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華夏大地也宜建設全鋁氫電列車

更新時間:2020-10-21 16:56:28點擊次數:0次
凡是到過德國西北部綠色平原上的人,都會看到格外顯眼的藍色的名為“Coradia ilint”(科拉底亞·艾寧特)列車在鐵路上飛馳。該車車頂上沒有電線,不排放一絲煙塵,人們看到它排放的僅是一團團水蒸氣。

西鋁-西鋁鋁產業電訊:凡是到過德國西北部綠色平原上的人,都會看到格外顯眼的藍色的名為“Coradia ilint”(科拉底亞·艾寧特)列車在鐵路上飛馳。該車車頂上沒有電線,不排放一絲煙塵,人們看到它排放的僅是一團團水蒸氣。這是全球首款依靠氫提供動力的客運列車。所有驅動列車的電力都來自車頂的電池和空氣中的氧,至2020年6月,在18個月的時間里,在下薩克森州的四座城市間成功安全地運行了19萬公里。它的速度與我國高鐵列車相比慢一些,但比柴油車快得多。其最大特點是全綠色的,速度也達到140km/h。ilint列車的價格雖比熱動列車貴30%,但不要架設費用高達100萬歐元/km~300萬歐元/km的供電設施,可在現有的鐵路線運行。

ilint列車是法國阿爾斯通公司生產的,由于試運行取得了良好的效果,德國下薩克森州政府又采購了14列,將從2021年起替換柴油動力列車;黑森州計劃投資3.6億歐元訂購27列,從2022年起投入法蘭克福周邊鐵路網;法國政府意向訂購15列。筆者認為,中國那些不適宜建高鐵和磁浮列車線路的地區可以建設氫電ilint列車,形成高鐵、磁浮、氫電列車三位一體的全國全綠色鐵路網。

ilint氫電列車車輛是全鋁的,所謂全鋁是指在當前的技術條件下,在確保行車安全和乘座舒適的前提下,凡是可用鋁合金制造的零部件都是鋁的,同高鐵車輛一樣,ilint車輛的鋁材采購量約10.5噸/輛,無疑將是擴大鋁應用的又一亮點,所需的各種鋁材中國都能批量生產,而且質量上乘。

 

重慶西鋁信達鋁產業股份有限公司宣傳部整理供稿)


來源:網絡


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